Бір минуттағы негізгі жауап
CLTC, WLTP және EPA — көліктерді салыстыруға арналған стандартталған сынақтар; олар нақты жолдағы жүріске кепілдік бермейді.
CLTC көрсеткішін WLTP немесе EPA мәніне дәл аударатын әмбебап коэффициент жоқ: айырма модель мен жабдықталуға байланысты.
Пайдалы формула: батареяның пайдалы энергиясы ÷ күтілетін шығын × 100. Трасса не қыс үшін сол жағдайдағы шығынды енгізіңіз.
Жылдам қуаттау арасындағы қашықтықты бөлек есептеңіз. 10–80% аралығы пайдалы энергияның 70%-ын береді.
CLTC, WLTP және EPA нені өлшейді
CLTC Қытай нарығына арналған сипаттамаларда қолданылады. GB/T 18386.1-2021 стандарты жеңіл электромобильдердің энергия шығыны мен жүріс қорын өлшеу әдістерін белгілейді. CLTC Қытайдағы қозғалыс деректері негізінде жасалған; онда төмен жылдамдық, тоқтау және қайта үдеу үлесі салыстырмалы түрде көп. Мұндай режимде электромобиль рекуперацияны тиімді пайдаланады.
WLTP UN Regulation No. 154 құжатында бекітілген және көптеген Еуропа нарықтарында типтік мақұлдау үшін қолданылады. Оның негізгі пайдасы — бірдей рәсіммен алынған салыстырмалы нәтиже. Бұл кез келген жүргізуші автомагистральда сол санды қайталайды деген уәде емес.
EPA АҚШ жапсырмасындағы мәнді белгіленген қала және тасжол сынақтары мен түзетулер арқылы шығарады. Агенттік бұл көрсеткішті бағдар ретінде береді: жылдамдық, температура, жол бедері, шина, климат жүйесі және жүк нәтижені өзгертеді.
Неліктен бір коэффициент жалған дәлдік береді
Кез келген 700 км CLTC мәнін 0,7 не 0,8 санына көбейту оңай, бірақ сенімсіз. Көліктердің аэродинамикасы, батарея буфері, жетектің тиімділігі, жылу жүйесі, дөңгелегі және қала мен трассадағы шығын айырмасы бірдей емес. Сондықтан CLTC көрсеткіші тең екі модельдің WLTP немесе EPA-мен айырмасы бөлек болуы мүмкін.
Бірдей нұсқаларды салыстырыңыз: жетек, батарея, дөңгелек өлшемі және модель жылы сәйкес болсын. Егер нақты жабдықталу үшін екі ресми цикл берілсе, олар пайдалы салыстыру нүктелері. Берілмесе, есепті сертификатталған нәтиже деп көрсетпеңіз.
Fun fact
«700 км жүріс қоры» деген сан цикл, жабдықталу және дөңгелек өлшемі көрсетілмесе толық емес. Ол салыстыруға жарауы мүмкін, бірақ дайын маршрут жоспары емес.
Жарнамалық саннан пайдалырақ формула
Сапарға арналған жүріс қорын есептеу
Екі бастапқы мән және зарядтың шынайы жұмыс аралығы керек.
- 1
Пайдалы сыйымдылықты табыңыз
Өндіруші жарияласа, usable немесе net capacity мәнін қолданыңыз. Gross сыйымдылыққа жүргізуші пайдалана алмайтын қорғаныс буфері кіреді.
- 2
Нақты шығынды таңдаңыз
Өз режиміңізге сай мән алыңыз: қала, аралас жол, трасса немесе қыс. Ең жақсы дерек — осы көліктің ұқсас бағыттағы соңғы орташа шығыны; одан кейін дәл сол нұсқаның тәуелсіз сынағы.
- 3
100–0% жүрісті есептеңіз
Формула: пайдалы кВт·сағ ÷ кВт·сағ/100 км × 100. Мысал: 80 ÷ 20 × 100 = 400 км.
- 4
Заряд аралығын қолданыңыз
10–80% үшін пайдалы энергияны 0,70-ке көбейтіңіз. 80 кВт·сағ батареядан 56 кВт·сағ қалады; шығын 20 кВт·сағ/100 км болса, аялдамалар арасы шамамен 280 км.
Important: Айналма жол, қарсы жел, өр, істемейтін қуаттау станциясы және ауа райы үшін қор қалдырыңыз. Жоспар 0%-бен жетуге тәуелді болмауы керек.
Мысал: пайдалы сыйымдылығы 80 кВт·сағ батарея
Шығын → есептелген қашықтық
20 кВт·сағ/100 км
400 км (100–0%) · 280 км (10–80%)
Шығын → есептелген қашықтық
14 кВт·сағ/100 км
571 км (100–0%) · 400 км (10–80%)
Шығын → есептелген қашықтық
16 кВт·сағ/100 км
500 км (100–0%) · 350 км (10–80%)
Full matrix
18 кВт·сағ/100 км
Шығын → есептелген қашықтық
444 км (100–0%) · 311 км (10–80%)
22 кВт·сағ/100 км
Шығын → есептелген қашықтық
364 км (100–0%) · 255 км (10–80%)
24 кВт·сағ/100 км
Шығын → есептелген қашықтық
333 км (100–0%) · 233 км (10–80%)
26 кВт·сағ/100 км
Шығын → есептелген қашықтық
308 км (100–0%) · 215 км (10–80%)
28 кВт·сағ/100 км
Шығын → есептелген қашықтық
286 км (100–0%) · 200 км (10–80%)
Неліктен трассада 10–80% аралығы 100–0%-дан маңызды
Толық жүріс қоры салыстыруға ыңғайлы, бірақ ұзақ жолда жүргізуші батареяны нөлге дейін түсірмейді және әр жылдам қуаттауда 100%-ға дейін күтпейді. Көп батареяда жоғарғы шекке жақындағанда қуаттау жылдамдығы төмендейді; АҚШ Энергетика министрлігі соңғы 20% жиі көбірек уақыт алатынын атап өтеді.
Сондықтан екі санды есептеңіз: толық түнгі қуаттаудан кейінгі ең ұзақ қашықтық және жоспарлы аялдамалар арасы. Екіншісі таңдалған заряд аралығына тәуелді. 10–80% — түсінікті мысал, әмбебап ереже емес: көлік, қуаттау қисығы, ауа райы және қауіпсіздік қоры басқа аралықты тиімді етуі мүмкін.
Трасса, аяз және дөңгелек цикл атауынан да күшті әсер етеді
Жылдамдық өскенде аэродинамикалық кедергі тез артады. Қыста энергия батарея мен салонды жылытуға жұмсалады, ал температура қуат беруге және қуаттауға әсер етеді. АҚШ Энергетика министрлігінің бір бақыланатын салыстыруында 20°F (шамамен −7°C) температурадағы қала режимінде EV тиімділігі 40%-ға жуық төмендеуі мүмкін болған. Бұл барлық модельге арналған тұрақты шегерім емес, жағдайдың маңызын көрсететін мысал.
Ұзақ сапар алдында ұқсас жылдамдық пен температурадағы соңғы шығынды қараңыз. Көлік желіге қосулы кезде алдын ала жылытыңыз, шина қысымын тексеріңіз, қарсы жел мен биіктікке көтерілу үшін қор қосыңыз. Батареялар мен жетек нұсқаларын AutoCore каталогынан, ал пайдалану кеңестерін иеленуші нұсқаулықтарынан қарауға болады.
Жиі қойылатын сұрақтар
Қай цикл нақты жүріске жақынырақ?+
CLTC мәнін WLTP-ге дәл аударуға бола ма?+
Батареяның жалпы ма, әлде пайдалы сыйымдылығын қолданамын ба?+
Неліктен трассадағы жүріс қаладағыдан аз болуы мүмкін?+
Қысқы жүріс қорын қалай бағалаймын?+
Қытай электромобилін таңдағанда бұл неге маңызды
Үлкен CLTC сандары жергілікті сынақ нәтижелерінен бұрын хабарландыруларға түседі. Циклді түсініп, энергия арқылы қашықтықты есептей алатын сатып алушы көліктерді әділ салыстырады, дұрыс батареяны таңдайды және қуаттауды қауіпсіз қормен жоспарлайды.
Дереккөздер мен стандарттар
Редакция қорытындысы
CLTC, WLTP және EPA көрсеткіштерін бір стандарт ішіндегі көліктерді салыстыру үшін қолданыңыз. Сатып алу мен сапарға екі жеке сан есептеңіз: пайдалы энергия мен шығыннан толық жүріс, кейін таңдалған заряд аралығындағы жұмыс жүрісі. Бұл әмбебап «конвертерден» шынайырақ.