BYD спрощує закордонну структуру брендів і пов’язує її з мережею з 6 000 FLASH-станцій

14 липня 2026 року керівник напряму бренду та зв’язків із громадськістю BYD Лі Юньфей пояснив китайським медіа нову схему роботи поза домашнім ринком. Dynasty та Ocean більше не діятимуть як окремі міжнародні контури, а ввійдуть до єдиного бренду BYD. Для покупця шлях від моделі до дилера стане коротшим: не потрібно буде з’ясовувати, до якої китайської мережі спочатку належав автомобіль.

Самі лінійки не зникають. Dynasty та Ocean і надалі формуватимуть модельну гаму й дизайн, але міжнародний маркетинг, канали та комунікація працюватимуть під парасолькою BYD. Компанія розраховує сконцентрувати витрати й спростити роботу дилерів у країнах, де впізнаваність китайських суббрендів ще формується.

У преміальному сегменті підхід інший. Denza і Fang Cheng Bao не перетворюються на одну юридичну марку, але їхні закордонні операції об’єднають. Спільні торговельні, сервісні та управлінські ресурси зможуть підтримувати різні продукти: Denza розвиває преміальні GT, мінівени та SUV, а Fang Cheng Bao зосереджується на позашляхових і практичніших моделях.

Yangwang збереже окрему міжнародну структуру. Для групи це найвищий технологічний рівень із найскладнішими системами електропривода, керування шасі та дорогими флагманами. Самостійність захищає статус марки, водночас решту портфеля BYD може розподіляти через ширші канали.

Одночасно зі зміною ієрархії BYD розгортає власну інфраструктуру. Від березня 2026 року до кінця березня 2027-го компанія планує завершити 6 000 FLASH-станцій поза Китаєм: 3 000 у Європі, 2 000 в Америці та 1 000 в Азійсько-Тихоокеанському регіоні. Окремі країни й адреси оголосять пізніше, тому регіональні цифри не підтверджують автоматичний запуск в Україні.

Сумісні станції можуть видавати до 1 500 кВт через один роз’єм. Разом із Blade Battery 2.0 BYD заявляє поповнення заряду з 10% до 70% за п’ять хвилин і з 10% до 97% за дев’ять. Накопичувач біля станції має зменшувати пікове навантаження на мережу, заздалегідь накопичуючи енергію для короткої потужної сесії.

Закордонний бізнес уже потребує простішої структури. За словами Лі Юньфея, у 2025 році BYD продала поза Китаєм 1,04 млн автомобілів, а ціль на 2026-й становить 1,5 млн. За січень-червень реалізовано близько 790 тис. машин — приблизно на 68% більше, ніж роком раніше. У червні закордонний обсяг уже перевищив 40% продажів компанії.

У середньостроковій перспективі BYD хоче наблизити співвідношення внутрішніх і закордонних продажів до 50:50. За такого масштабу китайська система назв стає операційною витратою, а не лише маркетинговою особливістю. Нова схема має зменшити дублювання, полегшити навчання дилерів і з’єднати автомобіль, сервіс та зарядну мережу в одну міжнародну систему.