Коротко
21 травня 2026 року Xiaomi представила YU7 Standard Edition за 233 500 юанів, а 26 травня почала поставки в Китаї.
Нова базова версія має LFP-батарею CATL на 73 кВт·год, 643 км CLTC і зарядку 10-80% за 20 хвилин.
За даними CnEVPost, базова Tesla Model Y у Китаї коштує від 263 500 юанів, має батарею 62,5 кВт·год і 593 км CLTC.
YU7 Standard зберігає великий кузов 4 999 мм, задній привід, 235 кВт, 0-100 км/год за 5,9 с, лідар, 4D-радар і Nvidia Thor на 700 TOPS.
Головний сенс запуску: Xiaomi не просто знизила ціну, а виправила минулу стартову стратегію проти Model Y.
Головна новина - ціна, а не лише запас ходу
Xiaomi YU7 Standard Edition вийшов у Китаї з ціною 233 500 юанів. Це на 20 000 юанів нижче попередньої стартової версії YU7, яку Xiaomi тепер перейменувала на Long Range Edition, і на 30 000 юанів нижче базової Tesla Model Y у Китаї. Для покупця це вже не символічна різниця, а повноцінний ціновий аргумент у сегменті, де Model Y лишається орієнтиром.
Xiaomi фактично виправила минулорічну помилку
За даними CnEVPost, Лей Цзюнь на запуску визнав, що скасування дешевшої стандартної версії перед початковим дебютом YU7 було помилкою. Попередня база коштувала лише на 10 000 юанів менше за Model Y, і цього було недостатньо, щоб змінити логіку вибору. Новий YU7 Standard змінює математику: він помітно дешевший, але не виглядає сильно урізаним.
База отримала LFP, 752 В і серйозне ADAS-залізо
Технічна ставка Xiaomi виглядає прагматично. YU7 Standard використовує LFP-батарею CATL на 73 кВт·год, 752-вольтову кремній-карбідну платформу і заявляє 643 км CLTC. Зарядка 10-80% займає 20 хвилин, а за 15 хвилин, за даними галузевих публікацій, авто може повернути до 405 км ходу. Для базової версії це сильний набір, особливо з лідаром, 4D-радаром і Nvidia Thor на 700 TOPS.
Розміри не стали жертвою здешевлення
Кузов залишився тим самим великим SUV: 4 999 мм завдовжки, 1 996 мм завширшки, 1 600-1 608 мм заввишки і 3 000 мм колісної бази. Xiaomi не продає дешевший YU7 як окремий компактний варіант. Покупець отримує той самий формат великого сімейного електрокросовера, але з раціональнішою батареєю і нижчою ціною входу.
Порівняння з Model Y стало жорсткішим
На папері YU7 Standard б’є по двох найбільш зрозумілих покупцю цифрах. Він дешевший за базову Model Y у Китаї на 30 000 юанів і заявляє 643 км CLTC проти 593 км у задньопривідної Model Y. Xiaomi також підкреслює більшу батарею, сильнішу high-voltage charging story і багатше ADAS-залізо. Але це не автоматична перемога: Tesla все ще сильна брендом, ліквідністю, сервісною інфраструктурою і звичкою китайських покупців порівнювати будь-який новий електричний SUV саме з Model Y.
Поставки вже стартували, і швидкість стала частиною повідомлення
26 травня 2026 року Xiaomi EV оголосила про старт поставок YU7 Standard. За даними CnEVPost, покупці машин із наявності могли отримати авто приблизно за дві години, а замовлення до 30 червня супроводжувалися пільговим кредитом на п’ять років і довічним доступом до HAD. Це важливо: Xiaomi показує, що YU7 Standard не просто додали в прайс-лист, а реально готовий до продажів.
Fun fact
Нова версія приблизно на 115 кг легша за попередній стандартний YU7: 2 200 кг проти 2 315 кг. Це допомагає пояснити, як менша LFP-батарея зберігає конкурентний запас ходу і не перетворює авто на слабку entry-комплектацію.
Ключові цифри Xiaomi YU7 Standard
Ціна, батарея і хід
Стартова ціна в Китаї
233500юанів
Ціна, батарея і хід
Батарея
73.0кВт·год LFP
Ціна, батарея і хід
Запас ходу
643км CLTC
Full matrix
Швидка зарядка
Ціна, батарея і хід
10-80% за 20хв
Колісна база
Кузов, привід і асистенти
3000мм
ADAS compute
Кузов, привід і асистенти
700TOPS
Архітектура
Ціна, батарея і хід
752В SiC
Довжина / ширина / висота
Кузов, привід і асистенти
4999 / 1996 / 1600-1608мм
Потужність
Кузов, привід і асистенти
235кВт
0-100 км/год
Кузов, привід і асистенти
5.9с
Як тепер виглядає лінійка YU7
YU7 Standard
233,500 юанівRWD, один електромотор · 235 кВт · 0-100 км/год за 5,9 с
YU7 Long Range
253,500 юанівперейменована колишня стартова версія · орієнтована на більший запас ходу
YU7 GT
389,900 юанівperformance SUV, Xiaomi HyperEngine V8s EVO · 1003 ps · 0-100 км/год за 2,92 с
FAQ
Xiaomi YU7 Standard уже продається?+
Чому Xiaomi порівнює YU7 Standard саме з Tesla Model Y?+
У чому головний компроміс?+
Чому це важливо
YU7 Standard показує наступний етап китайської EV-конкуренції: боротьба йде вже не просто за максимальний запас ходу або рекордну потужність, а за правильну ціну входу зі збереженням дорогого відчуття продукту. Xiaomi зрозуміла, що самої впізнаваності бренду і довгого CLTC мало. Щоб бити Model Y в обсягах, потрібна версія, яку покупець сприймає як очевидно вигіднішу.
Джерела
Висновок редакції
YU7 Standard виглядає зрілішим ходом Xiaomi, ніж простий ціновий демпінг. Компанія знизила вхідний квиток, але залишила великий кузов, пристойний розгін, швидку зарядку і серйозне ADAS-залізо. Найважливіше - Xiaomi тепер атакує Model Y зрозумілою для ринку формулою: більше заявленого ходу і нижча ціна. Ризик також очевидний: китайський ринок швидко копіює вдалі ходи, а Tesla сильна не лише специфікаціями. Але це правильна версія YU7 у правильний момент.
Pros
- +ціна на 30 000 юанів нижча за базову Tesla Model Y у Китаї
- +643 км CLTC, 73 кВт·год LFP і зарядка 10-80% за 20 хвилин сильні для entry-версії
- +лідар, 4D-радар і Nvidia Thor 700 TOPS не дають базі виглядати дешевою
Cons
- −CLTC залишається оптимістичним циклом, реальний запас треба оцінювати обережно
- −Tesla зберігає сильну ринкову інерцію, сервіс і впізнаваність Model Y
- −порівняння за ціною і ходом не відповідає на питання залишкової вартості та довгострокового сервісу