Қысқаша
BYD тағы да нарықтың айқын көшбасшысы болды: наурызда 194 131 NEV сатып, Қытай бөлшек нарығының 22,8%-ын алды.
Geely 96 842 көлік және 11,4% үлеспен екінші орынды сақтап қалды, яғни BYD-ды қуып жетуге шамасы бар жалғыз айқын қарсылас болып тұр.
Tesla China 56 107 көлік сатты, бірақ үлесі 6,6%-ға дейін түсіп, ақпандағы 3-орыннан наурызда 4-орынға түсті.
Nio 35 383 көлік және 4,2% үлеспен 7-орынға шықты, ал жылдық өсімі 136,7% болды.
Қаңтар-наурыз қорытындысында Xiaomi EV 80 856 көлік пен 4,2% үлеске жетті, яғни кестенің ортасы өте тез тығыздалып жатыр.
BYD әлі де эталон, бірақ Geely енді ең басты ішкі қуғыншы ретінде көрінеді
Наурыздағы рейтинг маңызды, өйткені BYD тек лидерлігін сақтап қана қоймай, араны тағы да ұлғайтты. CnEVPost келтірген CPCA дерегіне сай, компания Қытайда 194 131 NEV сатып, наурызда нарықтың 22,8%-ын иеленді. Ақпанда бұл көрсеткіш 19,1% болған. Бұл жай ғана бірінші орын емес, қалғандарының бәрінен айқын бөліну.
Geely болса уақытша секіріс емес, шын мәнінде екінші күш сияқты көрінетін жалғыз ойыншы болып қалды. Наурызда ол 96 842 көлікке және 11,4% үлеске жетті. BYD-ға дейін әлі алыс, бірақ бұл нәтиже қуғыншылар тобынан анық бөлініп тұруға жеткілікті. Нарық үшін бұл негізгі шайқас барған сайын Қытайдың өз ішіндегі, әрі барған сайын жоғары қабатта шоғырланған тартысқа айналып жатқанын білдіреді.

Tesla ақпанмен салыстырғанда көлемін өсірді, бірақ орнын бәрібір жоғалтты
Tesla-ның наурыздағы нәтижесі жай ғана құлдырау туралы әңгімеден қызығырақ. Абсолют көрсеткіш бойынша компания ақпанмен салыстырғанда өсті де, 56 107 көлікке жетті, яғни айдан айға 46,9% қосты. Бірақ рейтингтегі орны соған қарамастан нашарлады. Tesla ақпандағы 3-орыннан наурызда 4-орынға түсті, ал үлесі 8,2%-дан 6,6%-ға дейін қысқарды.
Бұл кестедегі ең анық сигналдардың бірі: Қытай нарығы енді шетелдік брендтерге жайлы қорғаныс жастығын бермейді. Дана саны өссе де, жергілікті ойыншылар одан да жылдам үдей түссе, салыстырмалы позиция бәрібір әлсірейді. Tesla үшін маңыздысы көлемнің қалпына келуі емес, BYD, Geely және Changan жоспарды тағы да жоғары көтергені.
Nio мен Xiaomi топ-3-тен төмен күрестің барған сайын қатая түскенін көрсетіп отыр
Рейтингтің төменгі бөлігі де қозғалысқа келді. Nio 35 383 көлік және 4,2% үлеспен 7-орынға көтерілді, ал жылдық өсімі 136,7% болды. Бұл бір реттік жарқылдан гөрі компанияның бөлшек нарықтағы салмағын қайта жинап жатқанын көрсететін белгіге көбірек ұқсайды.
Тоқсандық кесте тағы бір күшті сигнал береді. Xiaomi EV қазірдің өзінде қаңтар-наурыз қорытындысында 80 856 көлік және 4,2% үлеспен 8-орында тұр. Осындай жас ойыншы үшін бұл ұлттық топ-10 деңгейіне өте жылдам кіру. Nio-ның серпілуі мен Xiaomi-дың тез көтерілуі Қытайдың NEV нарығының ортасы енді тыныш аймақ емес екенін көрсетеді: төбе шоғырланып барады, бірақ дәл оның астындағы күрес одан сайын тығыздалып жатыр.
Қытайдың NEV нарығы: 2026 жылғы наурыз және бірінші тоқсан бойынша үлес көрінісі
2026 жылғы наурыздағы бөлшек NEV нарық үлесі
BYD
22.8%
2026 жылғы наурыздағы бөлшек NEV нарық үлесі
Geely
11.4%
2026 жылғы наурыздағы бөлшек NEV нарық үлесі
Tesla China
6.6%
Full matrix
Nio
2026 жылғы наурыздағы бөлшек NEV нарық үлесі
4.2%
BYD
2026 жылғы қаңтар-наурыздағы бөлшек NEV нарық үлесі
19.8%
Geely
2026 жылғы қаңтар-наурыздағы бөлшек NEV нарық үлесі
13.9%
Tesla China
2026 жылғы қаңтар-наурыздағы бөлшек NEV нарық үлесі
5.9%
Nio
2026 жылғы қаңтар-наурыздағы бөлшек NEV нарық үлесі
4.4%
Xiaomi EV
2026 жылғы қаңтар-наурыздағы бөлшек NEV нарық үлесі
4.2%
Changan
2026 жылғы наурыздағы бөлшек NEV нарық үлесі
8.0%
Fun fact
Tesla China ақпанмен салыстырғанда бөлшек көлемін 46,9% өсірді, бірақ бәрібір рейтингте бір орын жоғалтты, өйткені қытайлық қарсыластар одан да жылдам өсті.
Неге бұл маңызды
Бұл рейтинг Қытайдың NEV нарығы дәл қазір қайда бет алып бара жатқанын өте анық көрсетеді. BYD әлі де темп қояды, Geely негізгі қуғыншы ретінде айқынырақ бөлініп келеді, Tesla үлес жағынан қысым астында қалуда, ал Nio мен Xiaomi нарықтың ортасын әлдеқайда тұрақсыз етіп жатыр. Бұл жай ғана сатылым кестесі емес. Бұл қазір импульс пен нарықтық күш қай жаққа ауысып жатқанын көрсететін карта.
Дереккөздер
Редакция қорытындысы
2026 жылдың наурызы құрылымы жағынан ауырлау және ішкі ойыншылар үстемірек нарыққа қарай тағы бір қадам сияқты көрінеді. BYD енді жай алда тұрған жоқ. Geely жай жанында келе жатқан жоқ. Tesla жай құбылып тұрған жоқ. Негізгі қорытынды мынада: қытайлық брендтер айлық көлемін қалпына келтіріп жатқан ойыншылардың өзіне де позицияны қорғауды барған сайын қиындатып барады. CPCA-ның жаңа сандары дәл осыны көрсетеді.
Pros
- +BYD мен Geely нарық төбесін екі деңгейлі ішкі тартысқа айналдырып келеді.
- +Nio өсімі көшбасшылардан төмен аймақта да өткір қозғалыс мүмкін екенін көрсетті.
- +Xiaomi EV енді нарық үлесі туралы үлкен әңгіменің шетінде емес, ішінде тұр.
Cons
- −Бір айлық бөлшек рейтинг жыл соңындағы толық тәртіпті әлі анықтамайды.
- −Tesla позициясы өндіріс ырғағы мен экспорт құрылымына қарай тағы да өзгеруі мүмкін.
