Deepal S07 получил действительно серьёзное обновление к 2026 модельному году

Новый Deepal S07 не выглядит машиной, которой просто слегка поправили бамперы ради очередного модельного года. В Китае марка заметнее развела по стилю чисто электрические и range-extender версии, сохранив знакомый силуэт, но сделав визуальную разницу между силовыми установками более явной. В итоге перед нами всё ещё узнаваемый S07, однако уже без ощущения, что производитель ограничился формальной подтяжкой внешности.

Для китайского рынка это важно. В сегменте массовых NEV слишком высокая скорость обновлений, и модели быстро теряют свежесть, если марка тянет с доработками. Ответ Deepal — одновременно обновить дизайн, салонную электронику, шасси и энергетическую часть. Поэтому нынешний S07 воспринимается не как осторожный рестайлинг, а как попытка заново закрепить модель в одном из самых плотных сегментов рынка.

Внутри Deepal старается дать ощущение более дорогого продукта, чем говорит прайс. По материалам запуска и текущей продуктовой странице S07 опирается на 15,6-дюймовый поворотный 2.5K-дисплей, 55-дюймовый AR-HUD, 4,2-дюймовый экран для задних пассажиров и кокпит-платформу Snapdragon 8295P с Deepal OS 4.0. Для кроссовера со стартом ниже 160 тысяч юаней это очень сильный набор железа.

Но важны не только экраны как таковые. Deepal упаковывает их в более дорогую по восприятию среду: пятиэкранную архитектуру взаимодействия, AI-функции голосового управления, мягкие материалы отделки и более комфортные передние кресла, включая режимы уровня zero-gravity в старших комплектациях. Именно такой набор сегодня и решает исход конкуренции на китайском рынке: покупатель хочет массовую цену, но почти премиальную цифровую среду.

Deepal сохранил для S07 оба сценария — полноценный EV и range extender. Чисто электрическая версия заявлена с запасом хода 550 км по CLTC. У EREV доступны варианты с 230 и 300 км электрического пробега по CLTC, а максимальный суммарный запас хода достигает 1385 км. Для покупателя, которому нужен семейный SUV без отказа от дальних поездок, это и есть главный коммерческий аргумент модели.

Не менее важна цена. Линейка из пяти версий стартует с 156 900 юаней и заканчивается на 173 900 юанях до учёта стартовых предложений. По данным запуска, в гамме есть EREV-версии 230Max, 230Ultra и 300Ultra, а также электрические 550Max и 550Ultra. Deepal фактически предлагает выбирать между типом силовой установки, уровнем оснащения и набором комфорта, не вытаскивая клиента в следующий ценовой этаж.

Одна из причин, по которой S07 выглядит убедительно, в том, что Deepal продаёт его не как набор абстрактных цифр по пробегу. Обновлённая машина получила Huawei Qiankun ADS SE, комплекс из 25 датчиков, расширенный набор активной безопасности и 3C-зарядку, которая позволяет пополнить батарею с 30 до 80 процентов за 15 минут. Для range-extender версии отдельно заявлен расход на разряженной батарее от 3,8 л/100 км по NEDC.

Практическая база у модели тоже сильная. При длине 4750 мм S07 имеет колёсную базу 2900 мм, то есть остаётся в разумном формате среднеразмерного семейного SUV, а не уходит в погоню за внешним вау-эффектом за счёт лишних габаритов. Именно поэтому нынешний S07 важен не только как свежая премьера: Deepal старается сделать из него массовую модель, которая одинаково уверенно говорит о зарядке, салонной электронике, электронных ассистентах и реальной ежедневной эксплуатации.