Deepal S07 отримав справді серйозне оновлення на 2026 модельний рік

Новий Deepal S07 не виглядає автомобілем, якому просто підправили бампери заради чергового модельного року. У Китаї бренд чіткіше розвів за стилем чисто електричні та range-extender версії, зберігши знайомий силует, але зробивши різницю між силовими схемами помітнішою. У результаті це все ще впізнаваний S07, але вже без відчуття, що виробник обмежився символічною підтяжкою зовнішності.

Для китайського ринку це принципово. У масовому сегменті NEV темп оновлень настільки високий, що моделі швидко втрачають свіжість, якщо бренд затягує з доопрацюваннями. Відповідь Deepal — одночасно оновити дизайн, салонну електроніку, шасі та енергетичну частину. Тому нинішній S07 сприймається не як обережний рестайлінг, а як спроба заново закріпити модель в одному з найщільніших сегментів ринку.

Усередині Deepal намагається дати відчуття дорожчого продукту, ніж підказує прайс. За матеріалами запуску та поточною продуктовою сторінкою S07 спирається на 15,6-дюймовий поворотний 2.5K-дисплей, 55-дюймовий AR-HUD, 4,2-дюймовий екран для задніх пасажирів і кокпіт-платформу Snapdragon 8295P з Deepal OS 4.0. Для кросовера зі стартом нижче 160 тисяч юанів це дуже сильний набір заліза.

Але важливі не лише самі екрани. Deepal упаковує їх у дорожче за сприйняттям середовище: п'ятиекранну архітектуру взаємодії, AI-функції голосового керування, м'які матеріали оздоблення та комфортніші передні сидіння, включно з zero-gravity режимами у старших комплектаціях. Саме такий набір сьогодні й вирішує конкуренцію на китайському ринку: покупець хоче масову ціну, але майже преміальне цифрове середовище.

Deepal зберіг для S07 обидва сценарії — повноцінний EV та range extender. Чисто електрична версія заявлена із запасом ходу 550 км за CLTC. Для EREV доступні варіанти з 230 та 300 км електричного пробігу за CLTC, а максимальний сумарний запас ходу досягає 1385 км. Для покупця, якому потрібен сімейний SUV без відмови від дальніх поїздок, це і є головний комерційний аргумент моделі.

Не менш важлива ціна. Лінійка з п'яти версій стартує зі 156 900 юанів і закінчується на 173 900 юанях до урахування стартових пропозицій. За даними запуску, гамма включає EREV-версії 230Max, 230Ultra та 300Ultra, а також електричні 550Max і 550Ultra. Deepal фактично пропонує вибирати між типом силової установки, рівнем оснащення та комфортом, не витягуючи клієнта в інший ціновий щабель.

Одна з причин, через які S07 виглядає переконливо, полягає в тому, що Deepal продає його не як набір абстрактних цифр щодо пробігу. Оновлений автомобіль отримав Huawei Qiankun ADS SE, комплекс із 25 датчиків, розширений набір активної безпеки та 3C-зарядку, яка дозволяє поповнити батарею з 30 до 80 відсотків за 15 хвилин. Для range-extender версії окремо заявлена витрата на розрядженій батареї від 3,8 л/100 км за NEDC.

Практична база у моделі теж сильна. При довжині 4750 мм S07 має колісну базу 2900 мм, тобто залишається у здоровому форматі середньорозмірного сімейного SUV, а не йде в гонитву за вау-ефектом через зайві габарити. Саме тому нинішній S07 важливий не лише як свіжа прем'єра: Deepal намагається зробити з нього масову модель, яка однаково впевнено говорить про зарядку, салонну електроніку, електронних асистентів і реальну щоденну експлуатацію.