Новий BYD Seagull виріс на 425 мм і отримав мотор на 127 к.с.

10 липня 2026 року Міністерство промисловості та інформатизації Китаю опублікувало дані двох нових електричних версій BYD Seagull. Інші розміри, кузов і силова установка свідчать про повну зміну покоління, а не про черговий пакет оснащення.

Це важливо відрізняти від актуального Seagull 2026 року, який вийшов 11 травня. Він зберіг кузов 3780 мм і мотор 55 кВт, але отримав опційний лідар. BYD поки офіційно не називала нову машину «модельним роком 2027».

Нинішній BYD Seagull та інші моделі BYD є в каталозі AutoCore.

Новинка має 4205 мм завдовжки, 1810 мм завширшки та 1570 мм заввишки. Порівняно з актуальним китайським Seagull приріст становить 425, 95 і 30 мм. Колісну базу збільшено з 2500 до 2650 мм, а кількість місць — із чотирьох до п’яти.

За довжиною новий Seagull наблизився до 4,28-метрового BYD Dolphin. Отже, модель переходить від мінімального міського EV до повноцінного компактного хетчбека, придатнішого як єдиний автомобіль невеликої родини.

На фото видно вузькі багатокутні фари, напівприховані ручки та спокійніші пропорції. Розмір шин — 205/60 R16.

Обидві версії використовують синхронний мотор на постійних магнітах виробництва Zhengzhou BYD Auto. Пікова потужність — 95 кВт, або 127 к.с. Нинішній Seagull має 55 кВт, тому приріст дорівнює 40 кВт і приблизно 72,7%.

Максимальна швидкість зросла зі 130 до 150 км/год. Даних про розгін, момент і передатне число немає, тож точну динаміку прогнозувати рано. Водночас запас потужності має покращити поведінку на трасі та з п’ятьма пасажирами.

Базова машина важить 1180 кг, старша — 1255 кг; повна маса становить 1555 і 1630 кг.

Старша заявка передбачає лідар, передній і задній радари, бічні радари та додаткові камери. Це вказує на підтримку розвиненішого комплексу допомоги водієві.

BYD уже випробувала цю формулу на нинішньому Seagull. Пакет God’s Eye B із лідаром коштує від 90 900 юанів і підтримує міський навігаційний асистент, розпізнавання світлофорів та складні маневри. Перенесення обладнання до нового покоління показує, що компанія не залишає лідар лише дорогим моделям.

Проте сенсор буде опцією, а не стандартом. Лідар сам по собі не робить автомобіль автономним.

MIIT підтверджує LFP-хімію та FinDreams Battery як постачальника, але не вказує місткість. Немає сертифікованого пробігу, витрат енергії, потужності DC-заряджання, часу заряджання та V2L. BYD також не назвала ціну й дату виходу.

Нинішній Seagull має батареї 30,08 і 38,88 кВт·год та 305/405 км CLTC. Переносити ці числа не можна: новий кузов більший і важчий, а платформа та зарядна електроніка можуть змінитися.

Експорт теж не підтверджено. Українські продажі та поява нового Dolphin Surf потребують окремого оголошення.

У 2025 році Seagull розійшовся в Китаї тиражем 529 537 машин, а сумарно з 2023 року продано понад 1,45 млн. Проте в першому півріччі 2026 року продажі впали на 42,6% — до 163 174 одиниць.

Покупці недорогих EV тепер очікують більше простору, потужності та асистентів, а Geely Xingyuan та інші конкуренти послабили перевагу Seagull. BYD відповідає універсальнішою машиною, а не лише знижкою.

Ризик — зближення з Dolphin за ціною й призначенням. Дві моделі доведеться розвести батареями, оснащенням і вартістю. Інші китайські електромобілі доступні в AutoCore.