Xiaomi розкрила SkyNomad N70 і N90: два великі SUV з батареями до 76 кВт·год

8 липня 2026 року Xiaomi підтвердила назву SkyNomad. Через два дні в публікації Міністерства промисловості та інформатизації Китаю з’явилися чотири заявки: N70, N70 Max, N90 Max і N90 Max Camping. Документи вперше підтвердили точні розміри, масу, потужність електромоторів і місткість батарей.

Раніше великий сімейний SUV Xiaomi часто називали YU9 або внутрішнім кодом Kunlun. Тепер структура зрозуміліша: SkyNomad є продуктовою серією Xiaomi Auto. SU7 і YU7 залишаються динамічними електромобілями, тоді як N70 і N90 роблять ставку на простір та EREV-схему: колеса обертають електромотори, а бензиновий двигун виробляє електроенергію.

Одразу дві моделі формують повну лінійку — великий п’ятимісний N70 і повнорозмірний N90. Проте сертифікація ще не є стартом продажів. Xiaomi не оголосила остаточні комплектації, ціни, швидкість заряджання та графік постачань.

SkyNomad N70 має розміри 4 960 × 1 998 × 1 785 мм і колісну базу 2 950 мм. Він розрахований на п’ятьох людей, використовує 19- або 21-дюймові колеса та важить від 2 453 до 2 610 кг залежно від силової установки.

N90 значно більший: 5 285 × 1 998 × 1 825 мм при базі 3 080 мм. Звичайна версія може мати п’ять або сім місць, важить 2 800 кг і має повну масу до 3 361 кг. Кемпінговий варіант на 100 мм вищий через підйомний дах.

Дизайн SkyNomad навмисно відрізняється від плавних SU7 і YU7. Тут високий капот, прямі боковини, майже вертикальна корма та велика кільцева світлова смуга. На даху видно лідар, а серед опцій є електричні підніжки. Обчислювальну платформу й серійний набір асистентів Xiaomi ще не розкрила.

N90 створювали навколо змінного простору. Архітектура Kunlun отримала рівну підлогу та довгі поздовжні напрямні. Передні крісла можуть повертатися до другого ряду, а рухомий центральний модуль і знімні столики підтримують кілька сценаріїв.

Семимісний салон має схему 2+2+3. Другий ряд складається з окремих крісел із підлокітниками та опорами для ніг; також заявлено великий пасажирський екран. Офіційні сцени показують робоче місце, кафе на двох і невелику переговорну — за функціями це майже MPV у кузові SUV.

Xiaomi показує щонайменше сім валіз за піднятим третім рядом. Це фірмова візуалізація, а не незалежний тест, тому точний об’єм багажника ще невідомий. Також не оголошено діапазон руху крісел, час трансформації та допустиме навантаження на столики.

Базовий N70 має задній електромотор на 210 кВт і літій-залізо-фосфатну батарею Sunwoda місткістю 52 кВт·год. Китайські сертифікаційні дані вказують 270 км електричного пробігу та 5,8 л/100 км із розрядженою батареєю.

N70 Max додає передній мотор на 100 кВт. Повний привод розвиває сумарні 310 кВт, а батарея змінюється на NMC-блок CALB місткістю 76 кВт·год. Електричний пробіг зростає до 380 км, витрата — до 6,2 л/100 км. Максимальна швидкість обох версій становить 190 км/год.

Бензиновий 1,5-літровий M15DRE потужністю 112 кВт не має механічного зв’язку з колесами й працює генератором. Китайські показники не можна прямо прирівнювати до WLTP, зимового пробігу або руху автомагістраллю.

N90 Max поєднує передній мотор на 100 кВт, задній на 210 кВт і батарею CALB NMC на 76 кВт·год. Сумарна потужність становить 310 кВт, максимальна швидкість — 190 км/год, а електричний пробіг — 370 км. Із розрядженою батареєю заявлено 6,26 л/100 км.

Звичайний N90 Max важить 2,8 тонни, тож ті самі 310 кВт мають рухати значно більший кузов. Xiaomi поки не назвала розгін до 100 км/год, буксирувальну здатність і швидкість заряджання. Без цих цифр порівнювати його з Li Auto L9, Aito M9 або Zeekr 9X зарано.

П’ятимісний Camping важить 2 840 кг і має висоту 1 925 мм. У заявці перелічені підйомний дах зі спальним настилом, бічна шафа та підключення тенту; проектор і знімні столики доступні як опції.

За першу половину 2026 року Xiaomi Auto реалізувала в Китаї 185 055 автомобілів, що на 17,2% більше рік до року за даними China EV DataTracker. N70 і N90 виводять компанію в сегмент великих родинних EREV, де вже змагаються Li Auto, Aito та Deepal.

N70 виглядає доступнішим п’ятимісним варіантом, а N90 додає третій ряд, складнішу трансформацію та кемпінгову модифікацію. Остаточна цінова драбина невідома; суми з неофіційних публікацій не є прайс-листом Xiaomi.

Продажі SkyNomad за межами Китаю не оголошені, зокрема в Україні. Логістика, мито, сертифікація, гарантія та сервіс формуватимуть окрему імпортну ціну. Актуальні моделі Xiaomi в каталозі AutoCore доступні окремо; N70 і N90 варто додавати після підтвердження серійних конфігурацій.