XPENG запустил в Китае MONA M03 2026 модельного года по цене от 119 800 юаней

XPENG подал премьеру MONA M03 2026 года не как косметическое обновление, а как более широкую перенастройку всей модели. В официальном релизе перечислены шесть версий: 540 Long Range Plus, 640 Ultra Long Range Plus, 510 Long Range Max, 610 Ultra Long Range Max, 510 Long Range Ultra SE и 610 Ultra Long Range Ultra SE. Цены стартуют с отметки 119 800 юаней и доходят до 151 800 юаней.

Есть и важная деталь для тех, кто уже пытается сравнивать версии на сайте бренда. Живая официальная конфигурационная страница сейчас показывает четыре продаваемые комплектации, а не все шесть стартовых вариантов. Это значит, что Plus и Max уже можно полноценно разложить по характеристикам, тогда как Ultra SE пока в основном раскрывается через сам релиз о запуске.

Официальный релиз довольно прямо объясняет, что именно, по мнению XPENG, должен заметить молодой покупатель. У машины появились новые цвета Roland Purple и Avocado Green, а бренд отдельно заявляет о прибавке толщины слоя лака на 20% относительно среднего уровня по индустрии и росте блеска на 8%. В тексте также отдельно выделены чёрный глянцевый спортивный обвес, новый задний бампер с более острыми формами и свежие варианты колёс.

При этом MONA M03 не пытается быть только красивой оболочкой. Официальная таблица конфигураций указывает длину 4785 мм, ширину 1896 мм, высоту 1445 мм и колёсную базу 2815 мм. Багажник заявлен больше 600 литров, а при сложенном втором ряду объём превышает 1600 литров. Для компактного электрического лифтбека это уже серьёзный аргумент в пользу ежедневной практичности.

Если смотреть на официальные материалы XPENG внимательно, то именно салон выглядит самой глубокой частью обновления. Бренд говорит о большем количестве мягких поверхностей, UV-покрытии на элементах панели и дверей и металлических решётках акустики с увеличенной на 10% перфорацией. В этой же логике поданы крупное косметическое зеркало с регулировкой яркости и цветовой температуры, подогрев руля, дополнительные ниши для вещей и 50-ваттная беспроводная зарядка с воздушным охлаждением.

Комфортное оснащение тоже стало заметно богаче. XPENG заявляет 14-точечный массаж передних кресел, двухслойные ламинированные стёкла передних дверей, модуль активного шумоподавления RNC и опциональную аудиосистему на 20 динамиков мощностью свыше 1000 Вт с конфигурацией 7.1.4. Всё это меняет восприятие модели: MONA M03 теперь стараются подать не как дешёвый городской EV, а как относительно зрелый семейный электромобиль компактного класса.

На конфигурационной странице MONA M03 из красивой премьерной истории превращается в вполне понятный набор покупательских сценариев. У уже продаваемых четырёх версий ёмкость батареи лежит в диапазоне от 51,8 до 62,2 кВт·ч, а запас хода по CLTC составляет от 510 до 640 км. Для трёх комплектаций XPENG указывает 26 минут на зарядку DC с 30 до 80%, но версия 610 Ultra Long Range Max выделяется лучшим показателем в 15 минут. На официальной продуктовой странице есть ещё одна важная ремарка: только 610 Max и 610 Ultra SE используют 3C-батарею, способную добавить до 265 км запаса хода за 10 минут.

Похожая логика работает и в части ассистентов водителя. У Plus-комплектаций набор железа проще, а Max-пакет уже получает один чип Turing, 750 TOPS эффективной вычислительной мощности и семь HD-камер для системы помощи водителю. В релизе о запуске XPENG идёт ещё дальше и подаёт Ultra SE как более серьёзную техновершину: два чипа Turing, 1500 TOPS и VLA второго поколения. За счёт этого у MONA M03 2026 модельного года появилась гораздо более ясная технологическая лестница.