XPENG запустив у Китаї MONA M03 2026 модельного року від 119 800 юанів

XPENG подав прем'єру MONA M03 2026 року не як косметичне оновлення, а як значно ширше переналаштування всієї моделі. В офіційному релізі перелічені шість версій: 540 Long Range Plus, 640 Ultra Long Range Plus, 510 Long Range Max, 610 Ultra Long Range Max, 510 Long Range Ultra SE та 610 Ultra Long Range Ultra SE. Ціни стартують із 119 800 юанів і доходять до 151 800 юанів.

Є й важлива деталь для тих, хто вже намагається порівнювати версії на сайті бренду. Жива офіційна конфігураційна сторінка зараз показує чотири версії, що продаються, а не всі шість стартових варіантів. Це означає, що Plus і Max уже можна повноцінно розкласти по характеристиках, тоді як Ultra SE наразі переважно розкривається через сам реліз про запуск.

Офіційний реліз досить прямо пояснює, що саме, на думку XPENG, має перш за все помітити молодий покупець. У машини з'явилися нові кольори Roland Purple та Avocado Green, а бренд окремо заявляє про збільшення товщини лакового шару на 20% відносно середнього рівня по галузі та зростання блиску на 8%. У тексті також спеціально виділені чорний глянцевий спортивний обвіс, новий задній бампер із гострішою графікою та свіжі варіанти коліс.

Водночас MONA M03 не намагається бути лише красивою оболонкою. Офіційна таблиця конфігурацій вказує довжину 4785 мм, ширину 1896 мм, висоту 1445 мм і колісну базу 2815 мм. Багажник заявлений більш ніж на 600 літрів, а зі складеним другим рядом об'єм перевищує 1600 літрів. Для компактного електричного ліфтбека це вже серйозний аргумент на користь щоденної практичності.

Якщо уважно дивитися на офіційні матеріали XPENG, саме салон виглядає найглибшою частиною оновлення. Бренд говорить про більшу кількість м'яких поверхонь, UV-покриття на елементах панелі та дверей і металеві решітки акустики зі збільшеною на 10% перфорацією. У цій же логіці подані велике косметичне дзеркало з регулюванням яскравості та колірної температури, підігрів керма, додаткові ніші для речей і 50-ватна бездротова зарядка з повітряним охолодженням.

Комфортне оснащення теж стало помітно багатшим. XPENG заявляє 14-точковий масаж передніх крісел, двошарове ламіноване скло передніх дверей, модуль активного шумозаглушення RNC і опційну аудіосистему на 20 динаміків потужністю понад 1000 Вт із конфігурацією 7.1.4. Усе це змінює сприйняття моделі: MONA M03 тепер намагаються подати не як дешевий міський EV, а як відносно зрілий сімейний електромобіль компактного класу.

На конфігураційній сторінці MONA M03 із красивої прем'єрної історії перетворюється на цілком зрозумілий набір покупецьких сценаріїв. У чотирьох версій, що вже продаються, ємність батареї лежить у діапазоні від 51,8 до 62,2 кВт·год, а запас ходу за CLTC становить від 510 до 640 км. Для трьох комплектацій XPENG вказує 26 хвилин на заряджання DC з 30 до 80%, але версія 610 Ultra Long Range Max виділяється кращим показником у 15 хвилин. На офіційній продуктовій сторінці є ще одна важлива ремарка: лише 610 Max і 610 Ultra SE використовують 3C-батарею, здатну додати до 265 км запасу ходу за 10 хвилин.

Схожа логіка працює і в частині асистентів водія. У Plus-комплектацій набір заліза простіший, а Max-пакет уже отримує один чип Turing, 750 TOPS ефективної обчислювальної потужності та сім HD-камер для системи допомоги водієві. У релізі про запуск XPENG іде ще далі та подає Ultra SE як серйознішу техновершину: два чипи Turing, 1500 TOPS і VLA другого покоління. Завдяки цьому у MONA M03 2026 модельного року з'явилася набагато ясніша технологічна драбина.