BYD SHARK їде до Європи: 436 к.с., 90 км без бензину та причіп до 2,5 т

8 липня 2026 року BYD розкрила європейську версію SHARK — свого першого пікапа й першої моделі з архітектурою Super Hybrid DMO в Європі. Публічний дебют відбувся на Фестивалі швидкості у Гудвуді. Першим ринком стане Велика Британія, а в другій половині року автомобіль з’явиться ще в кількох європейських країнах.

Це не просте перенесення вже відомого SHARK з іншого регіону. Для Європи заявлено батарею 32,2 кВт·год, 90 км електричного пробігу за WLTP, швидке заряджання до 55 кВт і британську специфікацію з одним рівнем оснащення. Старі показники NEDC з латиноамериканських версій тут некоректні.

Інші моделі BYD у каталозі AutoCore допоможуть оцінити місце новинки в лінійці марки.

BYD SHARK має 5457 мм завдовжки, 1971 мм завширшки та 1925 мм заввишки, колісна база — 3260 мм. Споряджена маса сягає 2710 кг, повна — 3500 кг. Дорожній просвіт становить 230 мм без навантаження та 210 мм із повним завантаженням. Кути в’їзду й з’їзду дорівнюють 31 і 19,3 градуса.

Основою є драбинчаста рама, однак спереду й ззаду застосовано незалежну підвіску на подвійних поперечних важелях. Така схема має поєднати артикуляцію коліс на бездоріжжі з комфортнішою поведінкою на асфальті. Батарею інтегровано в шасі за технологією Cell-to-Chassis, а понад половину силової структури виготовлено з високоміцної сталі.

Вантажність дорівнює 790 кг, дозволена маса причепа з гальмами — 2500 кг, а об’єм вантажного відсіку — 1200 літрів.

DMO означає Dual Mode Off-road. Поздовжньо встановлений 1,5-літровий турбодвигун потужністю 150 к.с. переважно працює як генератор або допомагає тяговим електромоторам. Передній електромотор видає 231 к.с. і 310 Н·м, задній — 204 к.с. і 340 Н·м. Максимальна віддача всієї системи становить 436 к.с. і 650 Н·м.

У місті SHARK може рухатися як електромобіль або послідовний гібрид. Під час різкого прискорення ДВЗ та електромотори працюють паралельно, а на сталій високій швидкості бензиновий двигун може безпосередньо приводити колеса. Повний привод має налаштування для піску, багнюки, снігу й гравію.

Розгін до 100 км/год триває 5,7 секунди, максимальна швидкість — 180 км/год. Реальні витрати й динаміка залежатимуть від заряду, температури, вантажу та причепа.

Європейський SHARK отримав LFP-батарею Blade місткістю 32,2 кВт·год. За комбінованим циклом WLTP пікап може проїхати до 90 км лише на електротязі, а загальний запас ходу із зарядженою батареєю та 60-літровим баком заявлено на рівні 675 км. Зважені витрати WLTP становлять 3,5 л/100 км, але з розрядженою батареєю офіційний показник зростає до 9,6 л/100 км.

Трифазне заряджання змінним струмом підтримує до 11 кВт: 15–100% займає близько 3,2 години. На станції DC доступно до 55 кВт, а 30–80% займають 21 хвилину. Функція V2L потужністю 6 кВт може живити інструменти або побутову техніку через зарядний порт чи окрему розетку у вантажному відсіку.

Сертифікаційні 90 км не гарантують однаковий результат за будь-яких умов. Холод, автомагістраль, важкий вантаж і причіп скоротять електричний пробіг.

У британській специфікації SHARK пропонують в одній насиченій комплектації. На передній панелі встановлено 10,25-дюймовий цифровий щиток, проєкційний дисплей і центральний екран на 15,6 дюйма. Є навігація, голосове керування, бездротові Apple CarPlay та Android Auto, застосунок BYD і бездротова зарядка телефона на 50 Вт.

Передні сидіння мають підігрів і вентиляцію, аудіосистема Dynaudio — 12 динаміків. Для задніх пасажирів заявлено майже 90 см простору для ніг, рівну підлогу та кут нахилу спинки 27 градусів. За комфортом це ближче до великого сімейного SUV, ніж до простого робочого пікапа.

Комплекс асистентів містить адаптивний круїз-контроль, контроль сліпих зон, підтримку смуги, попередження й гальмування під час поперечного руху та камери кругового огляду. Подушок безпеки сім. Оснащення інших країн ЄС може відрізнятися.

На момент публікації BYD не оголосила ціну SHARK у Великій Британії. Будь-які суми у фунтах, гривнях чи інших валютах поки є оцінками або перерахунком старих регіональних прайсів. Офіційні продажі й ціна в Україні також не підтверджені.

Значення SHARK виходить за межі однієї прем’єри. Китайські бренди вже активно конкурують у Європі в сегментах кросоверів і електромобілів, а BYD переносить електричні технології до консервативного класу дизельних пікапів. 90 км без запуску ДВЗ, швидке заряджання, V2L на 6 кВт і рамне шасі роблять модель придатною і для роботи, і для подорожей.

Потенційному покупцеві варто окремо перевірити допустиме навантаження на зчіпний пристрій, доступність трифазної домашньої мережі та сервісні умови для тягової батареї. Для регулярного буксирування важливішим за паспортні 3,5 л/100 км буде незалежний тест із розрядженою батареєю, причепом і швидкістю автомагістралі. Також повна маса 3,5 тонни може впливати на місцеві правила експлуатації та категорії доріг.

Остаточну оцінку визначать ціна та незалежні випробування з розрядженою батареєю і навантаженням. Поки SHARK виглядає сильним технічним дебютом. Інші китайські автомобілі доступні в каталозі AutoCore.